近期，特斯拉為車輛進(jìn)行的一次OTA（空中下載技術(shù)）升級引發(fā)消費市場廣泛爭論。多位車主反映稱，此前免費的廣播應(yīng)用程序在這次軟件更新后悄然改成了收費模式，用戶每月需繳納9.9元才可以收聽廣播。

此項變化幾乎涉及所有國內(nèi)銷售的特斯拉旗下車型。“之前一直免費收聽的廣播類節(jié)目，因為一次品牌推送的軟件更新，變成了收費項目，這讓我感到難以接受。”多位特斯拉車主向《中國消費者報》記者表達(dá)了自己的不滿。

“細(xì)微修復(fù)”暗含收費調(diào)整

記者了解到，特斯拉旗下車型并無硬件收音機(jī)，為了讓用戶收聽廣播，車上提供了一個通過移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)串流播放廣播的應(yīng)用程序。而此次軟件升級后，這一應(yīng)用程序的使用規(guī)則發(fā)生了變化。

2024年購買特斯拉Model 3的車主李璐介紹說，該應(yīng)用程序從購車至今年1月前一直是特斯拉明確聲明的免費服務(wù)，但在1月特斯拉推送的2024.45.32.1軟件更新后，這一免費的收音機(jī)應(yīng)用被收費的“云聽”應(yīng)用取代。如果想直接用云聽APP收聽廣播，用戶需要繳納每月9.9元的費用訂閱“高級機(jī)載娛樂服務(wù)”。

特斯拉Model Y車主劉瑤向《中國消費者報》記者表示，通過手機(jī)端的特斯拉APP可以看到，與以往特斯拉推送軟件更新標(biāo)注具體信息不同的是，此次更新在系統(tǒng)中僅顯示“細(xì)微的修復(fù)”，解釋說明為“該版本包含細(xì)微的修復(fù)和改進(jìn)”。“這種細(xì)微修復(fù)在手機(jī)系統(tǒng)和車載系統(tǒng)中都很常見，我看到后也沒有太在意就選擇了更新，沒想到這次‘細(xì)微修改’改變了廣播類節(jié)目的收費標(biāo)準(zhǔn)。”劉瑤說。

記者在劉瑤提供的信息中看到，與此次十分簡略的更新介紹不同，特斯拉此前推送的2024.45.32版本明確顯示更新內(nèi)容為“路線偏好選擇”，還詳細(xì)介紹了功能的新特點和使用方式，包括提供更多自定義導(dǎo)航路線選擇，如時間優(yōu)先、躲避擁堵、高速優(yōu)先及收費最少，并對該功能使用環(huán)節(jié)作出具體提示，一目了然。

劉瑤表示：“在購車時包含的免費功能，如今卻突然改為了收費。為了不影響正常使用，我只能繳納費用購買了‘高級車載娛樂服務(wù)包’，而接下來特斯拉APP軟件還提示了‘高級車載娛樂服務(wù)包（愛奇藝黃金VIP會員版）’，收費標(biāo)準(zhǔn)為每月34.99元，這是否意味著未來用車成本會進(jìn)一步提高？”

京師律師事務(wù)所高級合伙人陳振輝對《中國消費者報》記者表示：“特斯拉通過升級取消了原有的免費廣播，這種做法可能會損害消費者的利益。特斯拉應(yīng)該更加謹(jǐn)慎地考慮其增值服務(wù)的提供方式，可以通過提供替代方案，如其他免費或低成本的廣播服務(wù)等，確保行為符合消費者權(quán)益保護(hù)的原則。”

中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，廣播作為汽車娛樂系統(tǒng)的重要組成部分，對于很多消費者來說仍然是一種重要的信息獲取渠道和娛樂方式，特斯拉在實施上述策略時，需要充分考慮消費者的需求和感受。

車載無線廣播難以替代

“特斯拉的產(chǎn)品并沒有硬件收音機(jī)裝置，所以不存在市場上太多關(guān)于特斯拉軟件更新引發(fā)的爭議。”2月23日，記者前往北京市藍(lán)色港灣特斯拉體驗中心采訪，店內(nèi)工作人員對記者如是說。

記者注意到，2023年，廣電總局、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車載音視頻管理的通知》（以下簡稱《通知》）提出，將規(guī)范車載無線廣播接收終端管理，積極引導(dǎo)推動在國內(nèi)市場生產(chǎn)、銷售的所有國產(chǎn)汽車和進(jìn)口汽車的車載終端設(shè)備配置無線廣播接收模塊。

記者了解到，政策出臺的背景與無線廣播的獨特優(yōu)勢有著直接關(guān)系。對于一輛未配備無線廣播接收器的智能網(wǎng)聯(lián)汽車而言，如果失去了網(wǎng)絡(luò)信號，其搭載的所有智能網(wǎng)絡(luò)功能都將失去意義。當(dāng)遇到極端天氣或特殊路段時，幾乎唯一不受影響的就是無線廣播信號。車輛行駛在高原、遠(yuǎn)郊等區(qū)域，可能面臨信號不穩(wěn)定、通信中斷等情況，車載無線廣播這時就成為了車內(nèi)人員了解最新信息、知曉路況和天氣等內(nèi)容的重要渠道，特別是在自然災(zāi)害面前，這一功能更顯珍貴。

《通知》要求，鼓勵各地?zé)o線廣播發(fā)射臺站建設(shè)數(shù)字調(diào)幅廣播、調(diào)頻數(shù)字音頻廣播等無線數(shù)字廣播發(fā)射系統(tǒng)，構(gòu)建技術(shù)先進(jìn)、傳輸快捷、覆蓋廣泛、安全可靠的無線數(shù)字廣播覆蓋網(wǎng)，提升公共服務(wù)節(jié)目的傳輸發(fā)射數(shù)量和信號質(zhì)量。

資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)觀察家梁振鵬在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，無線廣播可以通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸音頻信號，不受地理位置和道路建設(shè)的限制，這使得無線廣播能夠覆蓋更廣闊的地域范圍。即便在車聯(lián)網(wǎng)時代，車載無線廣播仍有著不可替代的作用。

市場變化或是主因

據(jù)了解，特斯拉這一舉措背后，或許與其應(yīng)對市場變化有關(guān)。近年來，隨著自主品牌市場份額持續(xù)提升以及各大車企電動化轉(zhuǎn)型步伐加快，此前在新能源車市場表現(xiàn)穩(wěn)定的特斯拉汽車出現(xiàn)一定波動。

特斯拉公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年，特斯拉共計生產(chǎn)177.34萬輛，交付178.92萬輛，較2023年181萬輛的交付量下降1.1%。這是特斯拉自2015年以來首次出現(xiàn)年度銷量下滑。其中，在國內(nèi)汽車市場，2024年特斯拉銷售65.7萬輛，同比小幅增長，不過，在新能源汽車市場的優(yōu)勢逐步縮小；比亞迪以427萬輛位列第一，同比增長41.26%；吉利新能源銷量為88.82萬輛，同比增長92%。

2024年以來，特斯拉多次通過降價穩(wěn)定市場銷量。2024年1月，特斯拉中國對Model 3/Y后輪驅(qū)動版及長續(xù)航版車型的售價進(jìn)行調(diào)整；2024年2月，特斯拉中國宣布提供限時優(yōu)惠，對Model Y指定版本提供8000元現(xiàn)金減免；2024年第二季度以來，特斯拉針對不同車型也都推出過不同優(yōu)惠政策。

在外界看來，此次特斯拉軟件升級帶來的服務(wù)收費，與車市競爭激烈程度加劇有直接關(guān)系。中國城市專家智庫委員會常務(wù)副秘書長林先平在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，隨著汽車市場的快速發(fā)展，競爭日益激烈，各大廠商都在尋求新的增長點。特斯拉通過對其服務(wù)進(jìn)行收費，可能是應(yīng)對市場競爭、提升盈利能力的一種策略。特別是在利潤方面相較于過往有所縮水的情況下，特斯拉需要尋找新的盈利點來維持其市場地位和持續(xù)發(fā)展。“無論如何，特斯拉都需要在保持其市場地位的同時，兼顧消費者的利益和體驗。”林先平表示。